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以前,国庆中秋假期,北京市野蛮以及游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题,推出2400余场特色文旅活动,并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景,深挖骑行、赛事等潮水弄法,推出了系列主题文旅线路,为8天小长假奉上都城“文旅年夜餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西根据地的响亮红歌,北京这片热土上,雕刻着不平的精神。北京市文化以及游览局精心梳理都会红色影象,串连起那些承载着坚定崇奉的红色地标,推出10条热血沸腾的红色主题游线路。 路线1:老城胡同的血色影象 佟麟阁路→北京鲁迅博物馆→赵登禹路→什刹海(梅兰芳纪念馆、郭沫若故宅、宋庆龄故居)→张自忠路 路线2:京西山水的红色脚印 百望山(黑山...
经过,常常,中新网9月26日电 据新西兰中华旧事通信社报道,当地时候9月26日,一架从澳大利亚飞往新西兰奥克兰的航班在降落过程中收回“Mayday”紧要信号,终究飞机平安着陆,机上156名乘客已经被宁静疏散。 据报道,该航班来自澳年夜利亚航空公司(Qantas),自澳年夜利亚悉尼起飞,在航行约一小时后,机组发明前货舱火警唆使灯中断闪烁,因而收回“Mayday”告急信号。 澳年夜利亚航空一名谈话人表示,机组已经按标准...
经过,就是,中新网北京9月28日电 (记者 孙自法)记者9月28日从中国迷信院科技计谋征询研究院(策略咨询院)患上悉,第六届智库迷信与工程国内钻研会9月26日至27日在北京举行,会上发布了《对于于展开卖命任的智库钻研倡导》(“智库钻研十条”)。--> 《对于于展开负责任的智库研究建议》包括智库研究的代价理念和行动规范两个部分共十条,旨在明白智库研究根本遵循,标准钻研行动,晋升成绩代价,强化责任继承,与空阔智库机构...
中新网天津9月27日电 (记者 周亚强)2025精益数字化创新大会27日在天津启幕。大会以“精益数智化驱动新型工业化,共创新质生产力”为主题,汇聚政产学研千余名代表,共商人工智能、大数据等技术浪潮下,中国制造业精益管理与数字技术深度融合的创新路径与发展前景。图为2025精益数字化创新大会现场。(中国企业改革与发展研究会供图) 天津市副市长翟立新在致辞中强调,精益数字化创新是塑造未来竞争新优势的关键所在,是加快发展新质生产力、推动高质量发展的必由之路。中国企业改革与发展研究会会长彭华岗指出,推动制造业高质量发展要善用数字化、精益管理、可持续发展的工具,培育以更高质量要素、更强创新能力、更高效要素协同为核心的新质生产力。 中国企业改革与发展研究会副会长、爱波瑞集团董事长王洪艳表示,精益是智能制造的“第一性原理”,越来越多的企业正将精益数字化纳入“十五五”战略规划,视其为组织能力与经营模式变革的破局之举。 会上,中核集团、中国机械科学研究总院、中国南方电网、中国通号等企业负责人分享了在核工业、工业母机、现代企业管理、轨道交通等领域的精益数智化实践。清华大学徐葳教授与德国国家科学与工程院院士皮特·萨赫逊(Peter Sachsenmeier)则从学术与国际视角分享了前沿洞察。 大会发布了《2025中国制造业精益数字化发展报告》,并举行了精益数智化创新大赛颁奖典礼。12场平行论坛聚焦AI应用、供应链优化等重点领域,通过超200场主题演讲、案例分享与圆桌对话展示了百余家企业的创新实践。 据悉,该大会自2003年发起以来已成功举办22届。本次大会由中国企业改革与发展研究会主办,其企业管理工作委员会与天津爱波瑞科技发展有限公司共同承办,并得到中国核工业集团有限公司、中国铁路通信信号集团有限公司的特别支持。(完)--> 【编辑:刘欢】
中新网重庆9月25日电 (张旭 周毅)记者从渝黔铁路有限责任公司获悉,9月25日,随着“长江号”盾构机在重庆市渝中区顺利接收,标志着渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道盾构段顺利贯通。 渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道是长江上游第一条高铁穿江隧道,由中铁二院勘察设计、中铁十四局承建,是渝厦高铁全线关键控制性工程。图为“长江号”盾构机接收现场。张旭 摄 该隧道跨越重庆市渝中区与南岸区,为单洞双线高速铁路隧道,全长11942米,起始于重庆火车站,沿途下穿市政道路、高架桥梁、轨道交通线、建筑群、长江主航道及南山山体,整体呈现“穿山、穿城、穿江、穿水”的复杂特点,施工难度大,技术要求极高。 据中铁十四局相关负责人介绍,渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道盾构段全长3845米,穿越长江段长达1282米,采用的是自主选型设计的“长江号”泥水平衡盾构机,开挖直径达12.66米,施工过程中面临高水压、复杂地质等挑战。 据渝黔铁路有限责任公司有关负责人介绍,建设者们为“长江号”盾构机特别定制了一系列先进技术解决方案,配置了高精度气液压力平衡系统、高压冲刷系统和带压重型刀盘等关键装置,并创新引入了有害气体自动监测、主驱动密封压力自动平衡等先进技术。图为“长江号”盾构机接收现场。张旭 摄 此外,中铁二院技术团队通过自主摸索与技术创新,首创“上部拱盖复合式衬砌+下部边墙锚杆挡墙叠合二衬结构”的洞室结构设计,攻克了3500吨级大直径盾构机在洞内精准组装、始发等难题,填补了行业技术空白。 渝厦高铁是中国“八纵八横”高铁网的重要组成部分。目前,渝厦高铁重庆东至长沙段、赣州至厦门段已开通,待其重庆至重庆东段、长沙至赣州段建成后,共同形成重庆至厦门的高铁大通道。(完)--> 【编辑:李太源】